O que faz com que a embreagem afunde e a dificuldade de mudar de marchas após um engarrafamento?

2023-08-10

Você já encontrou tal situação ao dirigir um carro de transmissão manual:
1. De repente, a embreagem se torna muito pesada, não apenas é muito difícil pisar, mas também os pontos de articulação e separação da embreagem estão particularmente borrados;
2. É fácil ter dificuldade em mudar de marcha após um engarrafamento ou semi-link de longo prazo.

Se for, é provável que a placa de pressão da embreagem tenha "deteriorado". Neste momento, a única maneira de resolver o problema é substituir a placa de pressão da embreagem.
O que é "falha da placa de pressão da embreagem"?
Precisa começar da estrutura da embreagem
A placa de pressão é uma parte importante da embreagem de transmissão manual. Possui uma mola de diafragma, responsável pela separação e combinação da embreagem.

Clutch Cover

O exposto acima é um diagrama esquemático da estrutura da embreagem manual, e as partes vermelhas são o volante e a placa de pressão. O volante é conectado ao virabrequim do motor e a placa de pressão é fixada no volante com os parafusos. Quando o motor é iniciado, o volante e a placa de pressão giram de acordo. A parte verde é a placa da embreagem e o eixo de entrada da caixa de engrenagens. O volante e a placa de pressão fixam a placa da embreagem no meio, e a energia é transmitida à placa da embreagem por atrito, e a placa da embreagem transmite a energia para a caixa de engrenagens através do eixo de entrada da caixa de engrenagens.

Clutch Plate

Como mostrado na figura acima, é uma mola de diafragma. As molas de diafragma fornecem força elástica para que a placa de pressão pressione a placa da embreagem firmemente contra o volante. Quando pisamos na embreagem, o diafragma aumenta, a placa de pressão libera a pressão na placa da embreagem e a transmissão de energia é interrompida.

O declínio da placa de pressão é na verdade o declínio da mola do diafragma. A mola do diafragma da placa de pressão é feita de aço. Quando a embreagem é pisada, a mola do diafragma forma uma estrutura de alavanca com o pino fixo como ponto de apoio. O garfo da embreagem empurra o rolamento da liberação para pressionar uma extremidade da mola do diafragma. Nesse momento, a outra extremidade da mola do diafragma começa a levantar sob a ação da força da alavanca, e a força premente da placa de atrito na placa da embreagem é reduzida. Devido ao braço de momento mais longo na lateral do rolamento de liberação, o pedal da embreagem será particularmente leve.

Além disso, a mola do diafragma é um todo estampado e formado por uma folha de aço inteira. Depois de ser instalado na placa de pressão, há uma grande tensão interna entre as molas do diafragma. Quando a embreagem é pisada até certo ponto, o estresse interno da mola do diafragma e a separação do rolamento ele aparecem muito facilmente sob pressão, momento em que a embreagem se desengata completamente. É por isso que temos uma sensação óbvia de separação e integração quando entramos na embreagem.

Diaphragm Spring

Se a embreagem for usada normalmente, essa característica da mola de diafragma da placa de pressão permanecerá bem até que a placa da embreagem desgaste até o limite e o pedal da embreagem não se tornará significativamente mais pesado.

Mas, na realidade, pode haver vários problemas que podem fazer com que a embreagem superaqueça, e a embreagem mais resistente ao calor é a placa da embreagem e a mola do diafragma. O superaquecimento da placa da embreagem pode queimar e o superaquecimento da mola do diafragma causará a perda de rigidez.

Clutch Disc

Após a queima da mola do diafragma, sua dureza e rigidez diminuirão. Nesse momento, quando a embreagem é pisada, a mola do diafragma será deformada devido à sua falta de rigidez e a outra extremidade não pode ser levantada normalmente para liberar a pressão. Quando a mola do diafragma se dobra, o momento em que o braço da alavanca se torna mais curto, e é preciso mais força para estalar a outra extremidade da mola do diafragma, para que o pedal se torne mais pesado. E como a deformação da mola do diafragma atua como um tampão, a ação do desengajamento da embreagem também se torna particularmente borrada.

Depois que a mola do diafragma é queimada, a embreagem mal pode funcionar, porque a mola do diafragma ainda tem um certo grau de rigidez quando o carro está frio. Neste momento, o pedal da embreagem é mais pesado, mas enquanto você pisar nela com força, a embreagem ainda pode ser completamente desengatada. Então, neste momento, é pesado pisar, mas a separação não é problema.

Clutch Pedal

Quando a embreagem está em engarrafamento por um longo tempo, devido a semi-link frequente, a temperatura da embreagem aumenta rapidamente. Nesse momento, a temperatura da mola do diafragma aumenta e a rigidez diminui ainda mais, o que é propenso à separação incompleta. A manifestação específica é que a engrenagem está envolvida. dificuldade. Nesse momento, mesmo que a embreagem seja pressionada no fundo, a mola do diafragma não é rígida o suficiente para desativar completamente a placa de pressão.

A única solução quando isso acontece é substituir a placa de pressão da embreagem. Além disso, o recozimento da placa de pressão é geralmente causado pela baixa rotação do rolamento de liberação; portanto, se você quiser alterá -la, você deve pelo menos substituir o rolamento de liberação, caso contrário, a nova placa de pressão será danificada novamente em alguns dias.

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